预计 8 分钟
低云进近：决断高度前的那两秒
云底 300 英尺，能见度 2000 米。从最后进近点到决断高度，我的注意力怎么分配，又在哪一刻把眼睛交给窗外。
ENROUTE CHART · NIGHT
航路图
向下滚动，沿航路飞到跑道。
- ROUTE
- PILOT Y12 RW24
- FIX
- PILOT · LOGBK · PC12X · AISHP · CHKLT
- SCALE · NM
- 10-1 · VAR 6°W
- 示意航图，不作领航用
01 / ABOUT
左座上的人。
我是机长，飞 PC-12 NGX，跑短途支线。航段短，一天要起降好几次。
这些航线没有长巡航可以喘口气。起飞、爬升、进近、落地，然后再来一遍。小机场跑道短，备降场远，天气说变就变，很多决定要在地面上做完。
我写这个博客，想把驾驶舱里的事讲清楚：一个数字从哪里来，一条程序为什么这样写，一次进近里我在看什么。同行可以拿来对照，没飞过的人也看得懂。
不露脸，不写公司，只写飞行。
- TYPE
- PC-12 NGX
- SEAT
- 左座
- ROUTE
- 短途支线
- WX
- 低云 · 侧风 · 结冰季
预计 7 分钟
短跑道上的 PC-12：先算数，再上跑道
起飞距离、着陆距离、湿跑道修正、温度和坡度。在一条短跑道上，性能图表比手感可靠。这篇把一次完整的计算从头走一遍。
预计 9 分钟
结冰季：除冰靴、惯性分离器，和我不碰的那条线
PC-12 获准在已知结冰条件下飞行。获准飞，和今天该不该飞，是两个问题。这篇讲我怎么看云、看温度，什么情况下直接改天。
预计 6 分钟
单发涡桨的一天：如果它停了，我往哪里去
PT6 很少停车，可飞机上只有这一台。每一段起飞前，我先找好滑翔得到的落地点，再定航路和高度。
预计 5 分钟
绕机一圈：我的航前检查顺序
从登机门出发，绕飞机走一圈。桨叶、滑油、进气道、除冰靴、静压孔，每一项为什么在检查单上，这篇逐项讲。
- TYP PC12
- L1T
- WTC L
- SINGLE PILOT IFR
- FIKI
- MAX CRZ 290 KTAS
单发涡桨 · 轻型 · 可单人驾驶仪表飞行 · 获准在已知结冰条件下飞行
03 / TYPE
机型手记：PC-12 NGX
一台发动机，五片桨叶，一个 T 型尾翼。下面这些数字，都查得到出处。
- 五叶螺旋桨
- PT6E-67XP
- 货舱门 1.35 × 1.32 米
- T 型尾翼
- ENG
- PT6E-67XP单台普惠加拿大涡桨发动机，起飞功率 1200 轴马力。电子发动机与螺旋桨控制，一根功率手柄。
- PROP
- 5 BLD五叶复合材料螺旋桨，可以反桨，落地后靠它减速，短跑道上用得上。
- TAIL
- T-TAIL水平尾翼装在垂尾顶端，远离机翼下洗和螺旋桨滑流。
- TO
- 758 M最大起飞重量下，越过 15 米障碍物的起飞距离。
- LDG
- 661 M最大着陆重量下，越过 15 米障碍物的着陆距离。着陆形态失速速度 67 节，进近可以飞得又慢又稳。
- RWY
- UNPAVED起落架按非铺装跑道设计，砂石和草地跑道也能起降。
数据来自 Pilatus 公开资料，条件为海平面、标准大气、干燥铺装跑道。实际运行以飞机飞行手册为准。
04 / AI 超市
AI 超市
按用途上架的 AI 工具，每样写清它擅长什么、在国内能不能直接打开。本站的 AI 助手也在这一栏。
货架上的工具与本站没有合作关系，链接直达官网。
05 / FAQ
读之前，先过一遍检查单。
- 作者真的在飞吗？在飞
我是现役机长，飞 PC-12 NGX 短途支线。匿名写，技术问题可以讲得更直接。
- 能当训练资料用吗？不能
这里写的是个人经验和理解。训练和运行，以飞机飞行手册、公司程序和你的教员为准。文中引用的数字会注明出处。
- 单发飞机，安全吗？按单发计划
PC-12 用的是 PT6 系列发动机，六十年代投入使用，是装机最多的涡桨发动机之一。单发的不同在计划：每一段都先想好发动机停车后往哪里滑翔、在哪里落地，航路、高度和天气按这个来定。
- 订阅之后会收到什么？只有日志
每写完一篇，我从订阅名单里手动发一封邮件给你。不发广告，不转让邮箱。想退订，回复任意一封邮件，我会把你的邮箱删掉。
ILS 示意 · 按住下降
换你来飞。
按住按钮，沿下滑道降到决断高度。中途松手，就是复飞。
已截获下滑道，等你按住。
06 / SUBSCRIBE
订阅飞行日志
最低标准写在起飞前，日志写在落地后。
新的一篇写完，我会从订阅名单里手动发到你的邮箱。